ويؤدي هذا الارتفاع في الكثافة المرورية إلى زيادة الضغط على البنيات الطرقية ووسائل النقل، ما يرفع من مخاطر حوادث السير، خاصة في ظل بعض السلوكيات غير الآمنة كالإفراط في السرعة أو السياقة في حالة تعب.

وفي هذا السياق، تبرز أهمية احترام قواعد السلامة الطرقية واعتماد سلوك وقائي مسؤول، من أجل ضمان تنقل آمن وسلس لجميع مستعملي الطريق خلال هذه المناسبة.

ضغط التنقل خلال عيد الأضحى وتأثيره على السلامة الطرقية

تتميز فترة عيد الأضحى بكثافة استثنائية في حركة السير، خاصة على الطرق الوطنية والسيارة ومداخل المدن، وهو ما يؤدي في كثير من الأحيان إلى الازدحام وارتفاع مستوى التوتر لدى السائقين.

وتؤكد دراسات علم النفس المرتبط بالسياقة أن الدماغ البشري يفقد جزءا من قدرته على معالجة المعطيات بشكل سريع عند التعرض لفترات سياقة طويلة دون راحة، وهو ما يفسر ارتفاع مخاطر الأخطاء المرتبطة بالتقدير الخاطئ للمسافات أو السرعات أو المناورات المفاجئة.

كما أن التعب يعتبر من أخطر العوامل المرتبطة بحوادث السير خلال فترات التنقل المكثف، حيث أن قلة النوم أو الإرهاق يمكن أن تؤثر على ردود فعل السائق بطريقة مشابهة لتأثير بعض المواد المؤثرة على التركيز، حيث تنخفض سرعة الاستجابة للمخاطر ويزداد احتمال فقدان الانتباه لثوانٍ معدودة، وهي مدة كافية لوقوع حادث خطير.

كما أن السرعة المفرطة تظل من أبرز عوامل الخطورة خلال هذه الفترات، إذ تؤكد المعطيات العلمية أن ارتفاع السرعة يقلص قدرة السائق على التحكم في المركبة ويزيد من شدة الاصطدام في حالة وقوع حادث.

إلى جانب ذلك، فإن الحمولة الزائدة أو غير المتوازنة داخل المركبة قد تؤثر على توازنها وقدرتها على المناورة، خاصة أثناء الفرملة المفاجئة أو عند المنعرجات.

سلوكيات وقائية من أجل تنقل آمن خلال العيد

يتطلب السفر خلال عيد الأضحى اتخاذ مجموعة من الاحتياطات الأساسية التي تساعد على تعزيز السلامة الطرقية والحد من المخاطر.

وفي مقدمة هذه التدابير، ينبغي التخطيط المسبق للسفر وتفادي أوقات الذروة كلما أمكن ذلك، مع الحرص على أخذ فترات راحة منتظمة خلال الرحلات الطويلة لتفادي التعب وفقدان التركيز.

كما يجب التأكد من الحالة الميكانيكية للمركبة عبر مراقبة الفرامل والعجلات والأضواء والانعطاف. إلى جانب التحقق من توفر تجهيزات السلامة الضرورية، مثل مثلث التحذير والسترة العاكسة.

ويظل احترام السرعة القانونية والحفاظ على مسافة الأمان من أهم شروط السياقة الآمنة، بالإضافة إلى تفادي استعمال الهاتف أثناء السياقة لما يسببه من تشتت للانتباه.

في حالة التوقف المفاجئ أو التخفيف المفاجئ للسرعة أو عند وجود خطر محتمل على الطريق، احرص مباشرة على تشغيل أضواء التنبيه بالضغط على الزر المثلثي. هذه الخطوة البسيطة تساعد على تنبيه السائقين خلفك وتساهم في الوقاية من الاصطدامات وحوادث السير.

أما بالنسبة لسائقي الدراجات النارية، فمن الضروري ارتداء الخوذة الواقية بشكل صحيح، مع استعمال ملابس فاتحة اللون أو عاكسة للضوء لتحسين قابلية الرؤية، خاصة خلال الليل.

ويتعين على الراجلين استعمال الممرات المخصصة للراجلين والانتباه أثناء عبور الطريق، خصوصا بالمناطق التي تعرف حركة مكثفة خلال فترة العيد.

وقد أصبحت الدراجة الهوائية وسيلة عملية للتنقل اليومي بالنسبة لعدد متزايد من مستعملي الطريق، غير أن هذا التطور يطرح في المقابل تحديات مرتبطة بالسلامة الطرقية، خصوصا بالنظر إلى هشاشة مستعملي الدراجات الهوائية وضعف البنيات التحتية المخصصة لهم في عدد من المدن.

ومن هنا تبرز أهمية التوفيق بين تشجيع التنقل المستدام وضمان سلامة مختلف مستعملي الطريق.

المخاطر التي قد تواجه سائق الدراجة الهوائية داخل المدينة

يواجه سائق الدراجة الهوائية داخل الوسط الحضري مجموعة من المخاطر المرتبطة بطبيعة حركة السير وكثافة التنقل داخل المدن، خاصة باعتباره من الفئات عديمة الحماية الأكثر عرضة لخطر حوادث السير.

ومن بين أبرز المخاطر التي قد تواجه سائق الدراجة الهوائية، عدم انتباه بعض سائقي المركبات إلى وجود الدراجات داخل الطريق، خصوصا عند التقاطعات أو أثناء تغيير الاتجاه، وهو ما قد يؤدي إلى وقوع اصطدامات مفاجئة.

كما يشكل عدم احترام مسافة الأمان أثناء تجاوز الدراجات من طرف بعض السائقين عاملا إضافيا يهدد سلامة مستعمليها.

وتعتبر السرعة المفرطة لبعض المركبات من بين العوامل التي ترفع من خطورة الحوادث، إذ إن أي اصطدام بسائق الدراجة قد تكون له عواقب خطيرة بسبب غياب وسائل الحماية الهيكلية.

كما قد يتعرض سائق الدراجة لمخاطر مرتبطة بالبنية الطرقية، مثل الحفر، والتشققات، ووجود الرمال أو الزيوت فوق الطريق، وهي عوامل قد تتسبب في فقدان التوازن أو الانزلاق، خاصة أثناء التساقطات المطرية أو في المنعرجات.

ومن جهة أخرى، تزداد المخاطر خلال الليل أو في ظروف ضعف الرؤية، خصوصا في حالة عدم توفر الدراجة على العاكسات الضوئية أو الأضواء الضرورية، أو عدم ارتداء السائق لملابس فاتحة اللون أو عاكسة للضوء، مما يصعب على باقي مستعملي الطريق الانتباه إليه في الوقت المناسب.

كما يشكل استعمال الهاتف أثناء السياقة، أو استعمال السماعات التي تؤثر على التركيز والانتباه، من بين السلوكيات التي قد تعرض سائق الدراجة للخطر، إلى جانب عدم احترام إشارات المرور أو السير في الاتجاه الممنوع.

وتبرز هذه المخاطر أهمية التحلي باليقظة واحترام قواعد السير، مع الحرص على استعمال تجهيزات السلامة الضرورية، بما يساهم في تعزيز السلامة الطرقية وحماية مختلف مستعملي الطريق.

التزامات سائق الدراجة الهوائية لضمان السلامة الطرقية

يظل احترام قواعد السير واعتماد السلوك المسؤول من بين أهم العوامل التي تساهم في حماية سائقي الدراجات الهوائية والحد من مخاطر حوادث السير، خاصة باعتبارهم من الفئات عديمة الحماية الأكثر عرضة للإصابات.

وفي هذا الإطار، يتعين على سائق الدراجة الهوائية الالتزام بعدد من القواعد الأساسية أثناء التنقل، وفي مقدمتها احترام إشارات المرور وعلامات التشوير الطرقي، والسير في الاتجاه الصحيح، مع تجنب المناورات المفاجئة أو الخطيرة داخل الطريق.

كما يعتبر استعمال الخوذة الواقية من الوسائل الأساسية التي تساهم في الحد من خطورة الإصابات، خاصة على مستوى الرأس، إلى جانب أهمية ارتداء ملابس فاتحة اللون أو عاكسة للضوء، خصوصا خلال الليل أو في الظروف الجوية الصعبة، بما يساعد باقي مستعملي الطريق على الانتباه إلى وجود الدراجة.

ومن الضروري أيضا التأكد بشكل منتظم من الحالة الميكانيكية للدراجة، بما في ذلك الفرامل، والعجلات، والأضواء العاكسة، تفاديا لأي أعطال مفاجئة قد تعرض السائق للخطر أثناء السير.

إضافة إلى ذلك، يتوجب على سائق الدراجة الهوائية تفادي استعمال الهاتف أو أي سلوك من شأنه تشتيت الانتباه أثناء التنقل، مع الحرص على احترام مسافة الأمان والانتباه إلى تحركات باقي مستعملي الطريق، خاصة عند التقاطعات وممرات الراجلين.

كما أن استعمال المسارات المخصصة للدراجات، عند توفرها، يساهم بشكل كبير في تعزيز السلامة الطرقية وتقليص احتمالات الاحتكاك بالمركبات.

وتزداد أهمية هذا الموضوع خلال فترات العطل وارتفاع حركة السير، حيث ترتفع مؤشرات التعب والإجهاد وما يرتبط بها من سلوكيات غير آمنة على الطريق.

شريط التوقف الاستعجالي ودوره الحيوي في تعزيز السلامة الطرقية

تم تصميم شريط التوقف الاستعجالي ليؤدي وظيفة وقائية دقيقة داخل الطريق السيار، إذ يوفر مساحة آمنة نسبيا تسمح بإبعاد المركبات المتوقفة عن مجرى السير الرئيسي، بما يساهم في الحد من مخاطر الاصطدامات المفاجئة وحوادث التوقف غير المتوقع.

ويستعمل هذا الشريط أساسا في حالات الأعطال الميكانيكية المفاجئة، أو عند تعرض السائق لوعكة صحية، أو عند وقوع حادثة تستوجب التوقف الفوري، كما يسمح كذلك بمرور مركبات التدخل السريع والإسعاف وعناصر السلامة الطرقية عند الضرورة.

وتؤكد عدة دراسات علمية أن التعب أثناء السياقة يعتبر من أبرز العوامل المؤدية إلى الحوادث على الطرق السيارة، خاصة مع طول مدة السياقة ورتابة الطريق، فقد أظهرت الدراسات أن فترات السياقة الطويلة تؤدي إلى انخفاض مستوى الانتباه وتباطؤ زمن رد الفعل لدى السائق، وهو ما يرفع احتمالات فقدان التحكم أو الانحراف غير الإرادي عن المسار.

كما تشير أبحاث متخصصة في السلامة الطرقية إلى أن توفير فضاءات آمنة للتوقف والراحة يساهم في تقليص الحوادث المرتبطة بالإرهاق، خاصة على الطرق السيارة والمحاور الطويلة.

سوء استعمال شريط التوقف الاستعجالي وتحوله إلى مصدر للخطر

رغم الوظيفة الوقائية لهذا الفضاء، فإن الواقع يكشف عن مجموعة من السلوكيات السلبية التي أصبحت تسجل على مستوى الطرق السيارة، حيث يعمد بعض السائقين إلى استعمال شريط التوقف الاستعجالي بشكل مخالف، سواء لتجاوز الازدحام أو لإجراء مكالمات هاتفية أو للتوقف العشوائي دون احترام شروط السلامة.

ويعتبر استعمال هذا الشريط للسير أو التجاوز من أخطر الممارسات، لأنه يخلق وضعيات غير متوقعة بالنسبة لباقي مستعملي الطريق، خاصة وأن هذا الفضاء قد يستعمل في أي لحظة من طرف مركبة معطلة أو سيارة إسعاف أو عناصر التدخل الاستعجالي.

كما أن التوقف داخل هذا الشريط دون اتخاذ الاحتياطات الضرورية يزيد من مستوى الخطورة، خصوصا عند عدم تشغيل أضواء التحذير، أو عدم وضع مثلث التحذير على المسافة القانونية، أو مغادرة الركاب للمركبة والوقوف قرب الطريق، وهي سلوكيات قد تؤدي إلى حوادث خطيرة بفعل السرعات المرتفعة على الطرق السيارة.

وفي هذا السياق، يصبح التوقف العشوائي أو السير داخل شريط التوقف الاستعجالي عاملا مضاعفا للخطر، لأنه يضع السائقين الآخرين أمام وضعيات مفاجئة تتطلب رد فعل سريع، خصوصا في ظل السرعات المرتفعة وظروف الرؤية المحدودة أحيانا.

ومن أجل ضمان الاستعمال الآمن لهذا الفضاء، تظل الوقاية رهينة باحترام مجموعة من القواعد الأساسية، من بينها عدم استعمال الشريط إلا في حالات الضرورة القصوى، وتشغيل أضواء التحذير عند التوقف، وارتداء السترة العاكسة للضوء، ووضع مثلث التحذير على مسافة كافية، مع الحرص على مغادرة الركاب للمركبة والوقوف بعيدا عن حافة الطريق وفي مكان آمن.

ويبقى احترام وظيفة شريط التوقف الاستعجالي جزءا أساسيا من ثقافة السلامة الطرقية، لأن هذا الفضاء لم يهيأ للراحة أو لتجاوز الازدحام، بل أنشئ لحماية الأرواح والتقليل من مخاطر الحوادث على الطريق السيار.

ورغم أن هذه المصابيح قد تمنح السائق إحساسا بتحسن الرؤية، فإن الدراسات والمعطيات التقنية تؤكد أن استعمال مصابيح LED غير المطابقة للمعايير المحددة، يمكن أن يؤثر سلبا على السلامة الطرقية، سواء بالنسبة للسائق نفسه أو لباقي مستعملي الطريق، خاصة خلال الليل أو في ظروف ضعف الرؤية.

لماذا تشكل مصابيح LED غير المطابقة خطرا على السلامة الطرقية؟

تعتمد أنظمة الإضاءة في المركبات على توازن دقيق بين نوع المصباح وتصميم المصباح الأمامي للمركبة، فعندما يتم تركيب مصابيح LED غير مطابقة داخل مصابيح أمامية مهيأة أصلا لمصابيح الهالوجين (halogène)، يتغير توزيع الحزمة الضوئية، مما يؤدي إلى انتشار الضوء بشكل غير متحكم فيه.

وتشير المعطيات التقنية إلى أن بعض مصابيح LED غير المطابقة قد تنتج شدة ضوئية تتجاوز 6000 lumens، في حين أن المصابيح التقليدية تتراوح غالبا بين 1000 و1500 lumens، وهو فرق كبير قد يؤدي إلى إبهار السائقين القادمين من الاتجاه المعاكس.

كما أن درجة لون الضوء المرتفعة، والتي قد تصل إلى 8000 Kelvin، تنتج ضوءا أبيض شديد البرودة يسبب انعكاسات قوية على الطريق المبللة واللوحات التشويرية والمرايا.

ومن الناحية العلمية، يمكن للإبهار الضوئي الناتج عن هذه المصابيح أن يؤدي إلى فقدان مؤقت للرؤية يدوم من ثانية إلى ثانيتين. وعلى سرعة 80 كيلومترا في الساعة، قد يقطع السائق أكثر من 40 مترا دون رؤية واضحة للطريق، وهو ما يرفع بشكل كبير من خطر وقوع حوادث السير.

وتزداد خطورة هذه الظاهرة في الظروف الجوية الصعبة، مثل الضباب أو التساقطات المطرية، حيث تتسبب الإضاءة البيضاء القوية في تشكل هالات وانعكاسات تقلل من وضوح الرؤية وتزيد من إجهاد العين أثناء السياقة الليلية.

أهمية احترام المعايير التقنية الخاصة بإضاءة المركبات

تفرض الأنظمة التقنية الخاصة بالمركبات معايير دقيقة لتنظيم أنظمة الإضاءة، بهدف تحقيق التوازن بين توفير رؤية جيدة للسائق وعدم التسبب في إزعاج أو خطر لباقي مستعملي الطريق. ولهذا السبب، تخضع المصابيح المصادق عليها لاختبارات تقنية مرتبطة بتوجيه الحزمة الضوئية وشدة الإضاءة ودرجة اللون.

ويشار إلى أن استعمال تجهيزات إضاءة غير مطابقة قد يؤدي إلى مشاكل أثناء المراقبة التقنية، خصوصا إذا كانت الإضاءة مبهرة أو غير موجهة بشكل صحيح.

وبحسب التشريع الجاري به العمل، فإن استعمال تجهيزات إضاءة غير مطابقة يصنف ضمن مخالفات الدرجة الثالثة، ويعاقب عليه بغرامة مالية قدرها 300 درهم، كما قد يؤدي إلى رفض المركبة خلال المراقبة التقنية وإلزام صاحبها بإجراء فحص مضاد بعد تصحيح الوضعية.

وفي هذا الإطار، يبقى احترام المعايير التقنية الخاصة بإضاءة المركبات ضروريا لضمان سلامة جميع مستعملي الطريق، خاصة خلال الليل، حيث تلعب الرؤية الواضحة وغير المبهرة دورا أساسيا في الوقاية من حوادث السير والحد من المخاطر المرتبطة بالسياقة الليلية.

يندرج التنقل المهني ضمن الإطار القانوني المنظم لحوادث الشغل، حيث ينص القانون رقم 18-12 المتعلق بالتعويض عن حوادث الشغل والأمراض المهنية على اعتبار كل حادثة سير تقع أثناء التنقل بين مقر السكنى ومكان العمل، أو أثناء القيام بأنشطة مهنية، بمثابة حادثة شغل، متى توفرت الشروط القانونية اللازمة:

• الحوادث التي تقع أثناء أداء المهام: وهي التي تقع أثناء تنقل الأجير في إطار أداء مهمة مهنية محددة، مثل التنقل بين مواقع العمل أو نقل البضائع، حيث تكون في هذه الحالة العلاقة المباشرة مع العمل قائمة، مما يعزز مسؤولية المشغل فيما يتعلق بتنظيم العمل وضمان شروط السلامة.
• حوادث التنقل (الذهاب والإياب): وهي التي تقع أثناء تنقل الأجير بين محل سكناه ومقر عمله، وبين مقر عمله والمحل الذي يتناول فيه بصفة اعتيادية طعامه وبين هذا الأخير ومحل إقامته شريطة أن يتم هذا التنقل في المسار المعتاد وبدون انقطاع غير مبرر.

مخاطر التنقل المهني وانعكاساتها على السلامة الطرقية

وتشير المعطيات الإحصائية إلى أن نسبة مهمة من حوادث السير ترتبط بهذا النوع من التنقل، مما يجعل السلامة الطرقية جزءا لا يتجزأ من منظومة السلامة في العمل، حيث تم خلال سنة 2022 فيما يتعلق توزيع السائقين المتورطين والضحايا حسب طبيعة التنقل، أنه فيما يخص تنقلات الذهاب والإياب بين السكن ومكان العمل، سُجِّل 459 حالة وفاة، و21.180 مصابا بجروح خفيفة، و1.683 مصابا بجروح بليغة. أما الحوادث المرتبطة بالاستخدام المهني للمركبات، فقد أسفرت عن 115 حالة وفاة، و5.999 مصابا بجروح خفيفة، و437 مصابا بجروح بليغة. وتعكس هذه الأرقام حجم المخاطر الطرقية المهنية والحاجة الملحّة إلى معالجتها بشكل منظم داخل المؤسسات المشغلة.

وتتعدد عوامل الخطر في هذا السياق، حيث لا تقتصر فقط على السرعة المفرطة أو عدم احترام مسافة الأمان أو تشتت الانتباه بسبب استعمال الهاتف أثناء السياقة مثلا، بل تشمل أيضا التعب والإرهاق الناتج عن طول ساعات العمل، والنعاس وتراجع اليقظة أثناء السياقة، إلى جانب التوتر والضغط المهني، فضلاً عن الحالة الميكانيكية للمركبة.

كما تساهم الحمولة الزائدة بالنسبة لبعض المركبات في زيادة خطورة التنقل، بسبب ضعف توازنها وارتفاع احتمال فقدان السيطرة عليها.

ومن جهة أخرى، يشكل غياب الأهلية الصحية للسياقة أو عدم الخضوع للمراقبة الطبية المنتظمة عاملا إضافيا للمخاطر، إضافة إلى استهلاك بعض الأدوية أو المواد التي قد تؤثر على التركيز وردود الفعل، مما ينعكس سلبا على سلامة مستعملي الطريق.

كما أن سائقي الدراجات النارية، باعتبارهم من الفئات عديمة الحماية، يواجهون مخاطر مضاعفة خلال أنشطتهم المهنية، خاصة في حالة عدم ارتداء الخوذة الواقية أو عدم احترام قواعد السير أو قيامهم بإدخال تعديلات تقنية على خصائص مركباتهم.

علاوة على ذلك، يجب الحذر خلال التنقلات المهنية في الظروف الجوية الصعبة، مثل التساقطات المطرية أو الضباب، حيث تؤثر هذه الظروف على قدرات السائقين خاصة على مستوى الرؤية، كما تزيد من مخاطر الانزلاق، الشيء الذي يستدعي يقظة أكبر واعتماد سياقة حذرة.

تعزيز ثقافة السلامة الطرقية داخل المؤسسات المشغلة:

إن إدماج السلامة الطرقية ضمن سياسات السلامة في العمل يشكل مدخلا أساسيا نحو تقليص حوادث السير المرتبطة بالتنقل المهني. وفي هذا الإطار، يتعين على المؤسسات المشغلة اتخاذ مجموعة من التدابير العملية في إطار منظومتها التدبيرية مثل الحرص على المراقبة التقنية الدورية للمركبات، تخطيط التنقلات المهنية، تتبع الحالة الصحية للسائقين، خاصة المهنيين منهم، وكذا الاستعانة بالتكنولوجيات الحديثة …إلخ. كما يتعين عليها اعتماد برامج تحسيسية وتكوينية لفائدة أجرائها وموظفيها، تركز على احترام قانون السير وتبني ممارسات وقائية أثناء السياقة.

وتجدر الإشارة في هذا السياق إلى أن الوكالة الوطنية للسلامة الطرقية تضطلع بدور مهم في بلورة وتأطير برامج تحسيسية وتكوينية حول عوامل الخطر الطرقي وسبل الوقاية منها، وذلك في إطار مواكبتها للفاعلين السوسيو-اقتصاديين والمهنيين ومختلف المتدخلين في مجال السلامة الطرقية.

وتسعى هذه الجهود إلى ترسيخ ثقافة السلامة الطرقية داخل الوسط المهني، وتعزيز الوعي بالمخاطر، وتقديم أدوات عملية لتحسين سلوك مستعملي الطريق، خاصة الفئات المهنية.

كما تعمل الوكالة على دعم المبادرات الرامية إلى إدماج السلامة الطرقية ضمن سياسات التدبير داخل المقاولات، باعتبارها رافعة أساسية للوقاية من حوادث السير، والرفع من سلامة السائقين بالفضاء الطرقي.

وفي الختام، لا يمكن فصل السلامة الطرقية عن منظومة السلامة في العمل، إذ تظل مسؤولية مشتركة بين المؤسسات ومختلف فئات مستعملي الطريق. هدفها اعتماد ممارسات وقائية واستباق المخاطر من أجل الحد من حوادث السير، وحماية الأرواح، وتعزيز بيئة عمل آمنة ومستدامة.

خصوصيات مسارات الترامواي وانعكاساتها على سائقي الدراجات النارية

تتميز مسارات الترامواي بوجود سكك معدنية مدمجة في الطريق، وهو ما يشكل مصدر خطر حقيقي بالنسبة للدراجات النارية.

هذه السكك، وبفعل طبيعتها الملساء، قد تؤدي إلى فقدان التوازن، لاسيما عند عبورها بشكل مائل أو في حالة السرعة المفرطة، وتزداد خطورة الوضع في الظروف الجوية الصعبة، حيث يصبح الانزلاق أكثر احتمالا. لذلك يُنصح بعبور السكك بزاوية قريبة من 90 درجة للحد من خطر انحشار العجلات أو انزلاقها.

ومن جهة أخرى، فإن المجال المحيط بالترامواي غالبا ما يكون محدودا، الأمر الذي يدفع بعض السائقين إلى القيام بسلوكيات غير آمنة، مثل التجاوز في فضاءات ضيقة أو السير بمحاذاة السكة بشكل متواصل.

بالإضافة إلى ذلك، فإن الترامواي يتمتع بأسبقية المرور، ويحتاج إلى مسافة أطول للتوقف، مما يفرض على سائقي الدراجات النارية الانتباه المستمر وتفادي أي مناورات مفاجئة.

كما أن عدم احترام التشوير الطرقي أو محاولة قطع مسار الترامواي في اللحظات الأخيرة، قد يؤدي إلى حوادث خطيرة، بالنظر إلى صعوبة تفادي الاصطدام من طرف هذا الأخير.

ومن زاوية أخرى، فإن ضعف الانتباه الناتج عن استعمال الهاتف أو التشتت الذهني أثناء السياقة بالقرب من مسارات الترامواي يزيد من احتمال ارتكاب أخطاء قاتلة.

كما تجدر الإشارة إلى أن بعض السائقين يستهينون بخطورة الاقتراب من الترامواي أثناء توقفه بالمحطات، حيث يعتقدون أن الوضع آمن، في حين أن حركة الانطلاق المفاجئة أو توافد الراجلين قد يشكل خطرا حقيقيا.

سلوكيات وقائية لضمان تنقل آمن

أمام هذه التحديات، لا بد من اعتماد سلوكيات وقائية للحد من المخاطر، إذ في هذا الإطار، لا ينبغي على سائقي الدراجات النارية عبور سكك الترامواي بشكل مائل أو جانبي وإنما في خط مستقيم، مع تخفيف السرعة قبل العبور، وذلك لضمان ثبات الدراجة وتفادي الانزلاق.

كما يتعين، من جهة أخرى، تجنب السير فوق مسار الترامواي أو استعماله كمسلك بديل لتجاوز الازدحام، لأن ذلك يعرض السائق لخطر مباشر.

علاوة على ذلك، فإن عدم التوقف فوق السكك أو بالقرب منها، يعد من السلوكيات الأساسية التي يجب التقيد بها، خاصة عند التقاطعات.

ومن ناحية أخرى، يبقى الالتزام بإشارات المرور ضروريا لتنظيم حركة السير وتفادي المفاجآت، كما أن ارتداء الخوذة الواقية والملابس العاكسة للضوء يساهم بشكل فعال في تعزيز قابلية الرؤية، سواء بالنسبة لسائقي الترامواي أو باقي مستعملي الطريق.

وفي نفس السياق، فإن ترسيخ ثقافة الحيطة والحذر، والابتعاد عن كل أشكال التهور، يظل ركيزة أساسية لضمان سلامة التنقل داخل المجال الحضري.

إضافة إلى ذلك، يستحسن توقع سلوك باقي مستعملي الطريق، خاصة الراجلين الذين قد يعبرون بشكل مفاجئ بالقرب من محطات الترامواي، وهو ما يفرض تخفيف السرعة والاستعداد للتوقف في أي لحظة.

ولا ننسى أن الصيانة الدورية للدراجة النارية، خصوصا ما يتعلق بالإطارات ونظام الفرامل، تلعب دورا حاسما في التحكم الجيد أثناء عبور السكك أو السير بالقرب منها، إذ أن المركبة التي في حالة ميكانيكية جيدة تمكن السائق من الاستجابة السريعة وتفادي الانزلاق أو فقدان السيطرة.

أخيرا، لا يجب إغفال أن الأسبقية تبقى دائما للترامواي في جميع الحالات وعلى جميع مستعملي الطريق احترامها.

ومن هذا المنطلق، يصبح الالتزام بقواعد الحيطة والحذر واعتماد سلوك طرقي سليم أمرا ضروريا لضمان تنقل آمن للجميع.

سلوكيات وقائية أساسية أثناء استعمال السكوتر الكهربائي

يعد احترام قانون السير والانتباه لمحيط الطريق من أهم الركائز التي يجب أن يتحلى بها مستعمل دراجات السكوتر الكهربائية، إذ يتعين السير في المسارات المخصصة كلما وجدت، وتفادي استعمال الأرصفة المخصصة للراجلين، مع الحرص على منح الأسبقية للفئات عديمة الحماية، خاصة كبار السن والأطفال.

كما أن التحكم في السرعة يظل عاملا حاسما لتفادي الحوادث، حيث ينبغي ملاءمتها مع ظروف السير، خصوصا في الفضاءات المكتظة أو عند التقاطعات.

يخضع استعمال الدراجات الكهربائية (السكوترات) لقواعد محددة ضمن قانون السير، حيث غالبًا ما تُحدد السرعة القصوى بين 20 و25 كم/س مع اشتراط سن أدنى للاستخدام. كما يُنصح بشدة بالتوفر على تأمين المسؤولية المدنية، وقد يكون إلزاميًا في بعض الحالات. عدم احترام هذه القواعد قد يؤدي إلى فرض غرامات. (المصدر :  المرسوم 2.24.393)

إلى جانب ذلك، يوصى باستعمال مؤشرات تغيير الاتجاه (إن وجدت) بشكل واضح عند الرغبة في تغيير المسار، مع الحرص على التواصل البصري مع باقي مستعملي الطريق لتفادي سوء الفهم أو المفاجآت.

علاوة على ذلك، يساهم استعمال الخوذة الواقية وارتداء ملابس فاتحة اللون أو عاكسة للضوء في تحسين قابلية الرؤية، لاسيما خلال الليل.

كما ينبغي التأكد من سلامة المعدات، من خلال فحص الفرامل والأضواء بشكل دوري، تفاديا لأي عطب مفاجئ قد يعرض السلامة للخطر.

مخاطر محتملة وكيفية الحد منها في الفضاء الطرقي

رغم مزايا دراجات السكوتر الكهربائية، إلا أن استعمالها في بيئة حضرية مزدحمة قد يرافقها عدد من المخاطر، من بينها ضعف الرؤية لدى بعض السائقين، أو صعوبة التنبؤ بحركة هذا النوع من الوسائل، نظرا لصغر حجمها وسرعتها المتغيرة.

وللحد من هذه المخاطر، يتعين على مستعملي دراجات السكوتر الكهربائية تجنب السير في النقاط العمياء للمركبات، خاصة الشاحنات والحافلات، مع الحفاظ على مسافة الأمان الكافية.

كذلك، يجب توخي الحذر الشديد عند التقاطعات وممرات الراجلين، حيث ترتفع احتمالات وقوع حوادث نتيجة تقاطع المسارات.

لتفادي الأعطال (وهي مشكلة شائعة حاليًا)، يُنصح بمراقبة مستوى الشحن، وتجنب التفريغ الكامل لأنه يُتلف البطارية، واعتماد شحن مناسب. كما أن التدبير الجيد للبطارية يساهم في إطالة عمرها وتعزيز السلامة أثناء الاستعمال.

إضافة إلى ذلك، ينبغي تجنب استعمال الهاتف أو وضع سماعات الأذن أثناء السياقة، لما لذلك من تأثير مباشر على مستوى التركيز والانتباه، كما أن السير بشكل مزدوج من قبيل إصطحاب شخص آخر أو القيام بحركات استعراضية يعرض المستعمل وباقي مستعملي الطريق لمخاطر حقيقية.

وبشكل عام، يشكل تعزيز روح المسؤولية واحترام قواعد السير بين مختلف مستعملي الطريق أساسا مهما لضمان سلامة التنقل، إلى جانب ترسيخ سلوك يقظ داخل الفضاء الطرقي يراعي حقوق الآخرين ويحد من السلوكيات المتهورة التي قد تؤدي إلى حوادث السير.

ومع تزايد الكثافة المرورية وتعقد الفضاء الطرقي، يصبح عبور الطريق بالنسبة لكبار السن لحظة حساسة تستوجب يقظة مضاعفة، سواء من طرفهم أو من طرف باقي مستعملي الطريق، حيث في هذا السياق، يبرز تعزيز السلوك الوقائي كعنصر أساسي لضمان تنقل آمن لهذه الفئة.

خصوصيات كبار السن أثناء عبور الطريق والتحديات المرتبطة بها

يواجه الراجلون من كبار السن مجموعة من الصعوبات أثناء عبور الطريق، ترتبط أساسا بتراجع بعض القدرات الوظيفية، مثل بطء الحركة، ضعف البصر أو السمع، وانخفاض سرعة ردود الفعل. غالباً ما تقل سرعة مشي كبار السن عن متر واحد في الثانية، بينما تُبرمج إشارات المرور الخاصة بالمشاة عادةً لسرعة أكبر. ووفقاً لمنظمة الصحة العالمية، فإن هذا التفاوت قد يُعرّض كبار السن لمخاطر متزايدة عند عبور الشارع، لا سيما عند التقاطعات المزودة بإشارات ضوئية.

علاوة على ذلك، مع التقدم في السن، يضيق مجال الرؤية المحيطية، مما يحد من القدرة على رصد المركبات القادمة من الجانب. ويؤكد هذا القصور على أهمية التوقف التام قبل العبور.

هذه العوامل قد تجعل تقدير المسافة أو سرعة المركبات أمرا أكثر تعقيدا، خاصة في الطرق الحضرية التي تعرف حركة سير كثيفة.

إلى جانب ذلك، قد يواجه كبار السن صعوبة في استعمال ممرات الراجلين في حال عدم وضوح التشوير الطرقي أو غياب التهيئة المناسبة، مثل الأرصفة المرتفعة أو الإشارات الضوئية غير الملائمة لوتيرة حركتهم.

كما أن بعض السلوكيات الخطرة من طرف السائقين، كعدم احترام حق الأسبقية أو السرعة المفرطة، تزيد من درجة الخطر أثناء عملية العبور.

كما تبرز إشكالية أخرى تتعلق بالعوامل النفسية، حيث قد يشعر بعض كبار السن بالتردد أو الخوف أثناء عبور الطريق، خاصة في الفضاءات التي تعرف ضغطا مروريا مرتفعا؛ وهو التردد الذي قد يؤدي إلى التوقف المفاجئ وسط الطريق أو تغيير مسار العبور بشكل غير متوقع، مما يرفع من احتمالات وقوع الحوادث.

لذلك، فإن هذه الوضعية تستدعي الأخد بعين الاعتبار خصوصيات هذه الفئة عند تخطيط الفضاء الطرقي، مع تعزيز شروط السلامة لفائدتهم، باعتبارهم من مستعملي الطريق الأكثر هشاشة.

سلوكيات وقائية لتعزيز سلامة كبار السن أثناء العبور

يكتسي تبني سلوكيات وقائية من طرف كبار السن أهمية بالغة للحد من مخاطر الحوادث. فمن الضروري الحرص على عبور الطريق من الأماكن المخصصة لذلك، كالممرات المحروسة أو المجهزة بإشارات ضوئية، مع التأكد من خلو الطريق والنظر جيدا في الاتجاهين قبل الشروع في العبور.

وينصح كذلك بتفادي العبور المفاجئ أو من بين المركبات المتوقفة، لما يشكله ذلك من خطر كبير.

علاوة على ذلك، يفضل أن يرتدي كبار السن ملابس فاتحة اللون أو عاكسة للضوء، خاصة خلال الفترات الليلية أو في الظروف الجوية الصعبة، حتى يكونوا أكثر وضوحا بالنسبة للسائقين.

وبجب استحضار أن استعمال وسائل مساعدة، مثل « العكاز »، يجب أن يتم بشكل لا يعيق التوازن أثناء العبور.

كما يمكن مرافقة كبار السن من طرف أحد أفراد الأسرة أو المرافقين، خاصة عند عبور الطرق الكبيرة أو المعقدة، لما لذلك من دور في تعزيز الإحساس بالأمان وتفادي السلوكيات المفاجئة.

ومن جهة أخرى، يتحمل السائقون مسؤولية كبيرة في حماية هذه الفئة، من خلال تخفيض السرعة، واحترام ممرات الراجلين، ومنح الوقت الكافي لكبار السن لإتمام عملية العبور بأمان.

فالتجاوز غير السليم قد يفاجئ السائقين الآخرين، ويتسبب في اصطدام جانبي أو فقدان السيطرة على المركبة أو فرملة مفاجئة ومتتالية. وكلما ارتفعت السرعة، قل وقت رد الفعل وازدادت مسافة التوقف.

تجاوزات غير مدروسة تعرض جميع مستعملي الطريق للخطر

يقوم عدد من السائقين بتغيير المسار دون التحقق بشكل جيد من المرايا أو الزوايا غير المرئية. كما يتجاوز البعض دون استعمال إشارات تغيير الاتجاه، أو يعودون بسرعة إلى مسارهم، أو لا يحترمون مسافة الأمان مع المركبة التي يتم تجاوزها.

وتصبح هذه السلوكيات أكثر خطورة على الطرق السيارة، حيث قد تكون فروق السرعة بين المركبات كبيرة. فالسائق الذي يغيّر مساره فجأة قد يفاجئ مركبة قادمة بسرعة من الخلف، مما قد يؤدي إلى حوادث متسلسلة. لذلك تبرز أهمية القيادة المتحضّرة واليقِظة: أفسح الطريق عند الضرورة، احترم حدود السرعة، واترك مسافة كافية لمستعملي الطريق الأكثر هشاشة مثل الدراجين وراكبي الدراجات النارية.  كما  لا ننسى توخي الحذر عند الاقتراب من الشاحنات الثقيلة.

كما أن التجاوز من اليمين يعتبر سلوكا خطيرا وممنوعا، لأنه يقلل من قدرة السائقين الآخرين على التوقع، وقد يؤدي إلى ردود فعل مفاجئة أو تغييرات غير متوقعة في الاتجاه.

وتصبح عملية التجاوز أكثر تعقيدا في وجود الشاحنات والمركبات الثقيلة، لأنها تتوفر على زوايا غير مرئية أكبر وتحتاج إلى مسافة أطول للتوقف. كما أن تجاوز شاحنة دون رؤية كافية أو الرجوع بسرعة أمامها يزيد بشكل كبير من احتمال وقوع حادث.

اعتماد السلوك الصحيح للتجاوز بأمان

يجب دائما التحضير لعملية التجاوز بعناية وقبل تغيير المسار، من الضروري التحقق من المرايا والزوايا غير المرئية وسرعة المركبات القادمة من الخلف.

كما يجب على السائق الإشارة إلى مناورة التجاوز في وقت كاف باستعمال إشارات تغيير الاتجاه، والتأكد من توفر مسافة كافية للتجاوز دون خطر، ثم العودة تدريجيا إلى المسار فقط بعد رؤية المركبة التي تم تجاوزها بوضوح في المرآة الداخلية.

ويبقى احترام مسافة الأمان ضروريا قبل وأثناء وبعد عملية التجاوز، لأنه يسمح بالحفاظ على هامش كاف للتفاعل في حالة وقوع أي طارئ.

وأخيرا، تصبح الحيطة أكثر أهمية في حالة المطر أو الضباب أو التعب أو كثافة حركة السير. وفي هذه الحالات، من الأفضل تفادي المناورات غير الضرورية واعتماد سياقة هادئة واستباقية.

فالضوء القوي أو الموجه بشكل غير صحيح قد يسبب الإبهار للسائقين القادمين من الاتجاه المعاكس، ويقلل من قدرتهم على الرؤية، مما يرفع من خطر وقوع الحوادث. وتزداد هذه المخاطر في حالة المطر أو الضباب أو في الطرق قليلة الإنارة.

إضاءة قوية لكنها غير ملائمة لمصابيح المركبات

صُممت المصابيح الأمامية للمركبات للعمل مع نوع محدد من المصابيح (هالوجين، زينون أو LED أصلية( وعند تركيب مصباح LED غير معتمد داخل مصباح صُمم أساسًا لمصباح هالوجين، فإن مصدر الضوء لا يكون في الموضع الصحيح داخل وحدة الإضاءة.

هذا الاختلاف يغيّر توزيع الحزمة الضوئية. فبدل أن تتركز الإضاءة على الطريق بشكل صحيح، تنتشر في اتجاهات مختلفة، مما يؤدي إلى:

• إبهار السائقين القادمين من الاتجاه المعاكس؛
• إزعاج بصري في المرايا بالنسبة للمركبات التي تسير خلفها؛
• انخفاض التباين على الطريق، مما يجعل بعض العوائق أكثر صعوبة في التمييز.

وقد تنتج بعض مصابيح LED غير المعتمدة شدة إضاءة تتجاوز  6000 لومن، في حين أن المصابيح الهالوجينية التقليدية تتراوح عادة بين 1000 و1500 لومن. وهذه القوة الضوئية غير المضبوطة قد تسبب إبهارًا مؤقتًا للسائقين الآخرين لعدة ثوانٍ.

إضافة إلى ذلك، فإن العديد من مصابيح LED المتوفرة في السوق تتميز بدرجة حرارة لون مرتفعة جدًا تتراوح بين 6000 و8000 كلفن. هذا الضوء الأبيض البارد جدًا قد يسبب انعكاسات قوية على اللوحات الطرقية أو الطريق المبلل أو المرايا، مما يزيد من إجهاد العين لدى السائقين.

تزداد مخاطر مصابيح LED غير القانونية في بعض الحالات، من بينها:

• عند هطول الأمطار، حيث تقلل انعكاسات الضوء على الطريق من وضوح الرؤية؛
• في الضباب، حيث قد يؤدي الضوء الأبيض القوي إلى تكوين هالة ضوئية تقلل من الرؤية؛
• على الطرق غير المضاءة، حيث قد يخفي الإبهار مشاة أو عوائق على الطريق.

وقد يفقد السائق الذي يتعرض للإبهار البصري قدرته على الرؤية الواضحة لمدة ثانية إلى ثانيتين. وعند سرعة 80 كلم في الساعة، تعني هذه المدة قطع مسافة تزيد عن 40 مترًا دون رؤية واضحة، وهو ما قد يكون كافيًا لوقوع اصطدام.

تنظيم قانوني صارم لضمان السلامة

في المغرب، يجب أن تحترم تجهيزات إضاءة المركبات معايير تقنية دقيقة لضمان التوازن بين تحسين رؤية السائق وعدم إزعاج باقي مستعملي الطريق.

ويجب أن تكون المصابيح الأمامية المثبتة على المركبة معتمدة ومتلائمة مع نظام الإضاءة الذي حدده الصانع. ويُعد تركيب مصابيح LED غير معتمدة أو غير متوافقة مع مصابيح المركبة تغييرًا غير مطابق لتجهيزات المركبة.

ووفقًا للتشريع المتعلق بالسير على الطرق، فإن استعمال تجهيزات إضاءة غير مطابقة للمعايير يشكل مخالفة من الدرجة الثالثة يعاقب عليها بغرامة قدرها 300 درهم.

كما أن الإضاءة غير المطابقة أو غير المضبوطة أو المسببة للإبهار قد تؤدي أثناء الفحص التقني للمركبات إلى إلزام صاحب المركبة بإجراء فحص مضاد (contre-visite) من أجل تصحيح الخلل.